1 ano!!!

Cruze

Duster 2013

Tentando dar uma repaginada na traseira do Duster. E claro, tirando a onda das portas que não consigo ver utilidade alguma no desenho desse carro.

Chevrolet Cobalt

Accent 2012

Ford Focus 2012

Traseira inspirada na atual geração brasileira

Subaru Impreza 2012

Gol G6

Uma proposta de um gol mais invocado, usando mesma plataforma porem ganhando peças do seu irmão maior Fox.

Essa seria um versão comemorativa

Novo Ford Kaa

Seguindo a ideia do Fiesta europeu, ele ganha farol mais envolvente.

Ja a frente fica mais lisa, e segue a ideia adotada no Fiesta Rocam.

Ford Ranger 2012 CS

Corolla 2011

Eu pessoalmente achei a atualização do Corolla de muito mal gosto. Tentei mudar algumas coisas para manter a proposta do carro e usar a nova cara do Corolla.

Na traseira tornei a lanterna com uma faixa só. Tirei aquela rabeta na parte da tampa do porta-malas e tirei as partes arredondadas da mesma. Dando assim um ar mais sóbrio com a mesma proposta de usar LED's.

Na frente tentei manter o mesmo farol. Usando a mesma grade superior do novo modelo. Ja na parte de baixo, o bocal ganha um pouco mais de largura, e o suporte do farol de neblina ganha um formato menor, seguindo a linha da grade inferior.

Uma versão picape do Corolla, ja com o novo farol original do carro.

Versão Coupe 2P

Eu não vivi diretamente a geração das inflações diárias monstruosas. Mas sempre ouvi falar a respeito. Então será que nós só tomaremos alguma atitude quando aquele inferno voltar? Será que ninguém percebeu que tudo hoje esta custando em media 4 vezes mais do que 10 anos atrás?

Etanol já custou R$0,25, hoje se encontra por R$2,09. Um pão francês custava em media R$0,10, hoje o mesmo pão esta R$0,40 em media. Um kilo de carne boa custava perto de R$8,90, hoje não se encontra um Contra-File por menos que R$16,90. Tudo no mercado esta mais caro, 5kg de arroz já custaram R$5,00, hoje se paga perto dos R$10,00.
A pergunta que fica é quando tudo isso vai parar? Todos sabemos que não vai parar, é só olhar o preço do seu imóvel 10 anos atrás e quanto vale hoje. Se você comprava uma otima casa com 300 mil aqui em Campinas, hoje não se encontra nada igual por menos de 600 mil.Carros estão beirando ao ridículo. Gol já atinge a casa dos 50 mil facilmente, junto de todos os compactos populares que foram se enchendo de plástico e hoje conseguem cobrar ridículos 58 mil em uma versão aventureira de um Palio, sim é um Palio. For Ka custava R$17,00 no seu lançamento, hoje o mesmo carro se encontra por R$25,00.
Sei que não é só aqui no Brasil, mas penso seriamente em me mudar daqui. Não da para ficar em um país que todos aceitam as burradas dos políticos como se fossem programa de humor. Hoje acordei revoltado com tudo isso.

Axis Sean

Depois da versão picape, usando a mesma plataforma do Torris, a Axis com design by Matias, já é voltado para a família. O interior recebe matérias macios ao toque, para elevar o que o Agile mostrou não ter que é qualidade de acabamento.

Apesar de compartilhar plataforma com o Torris, ele tem identidade própria, com traços mais voltados para a linha Premium da marca. Ele recebe duas versões de motorização, uma 1.4 GM e outra 1.8 GM. O acabamento é o mesmo para ambas as versões, e entregam desde a versão basica itens como ABS e Airbag duplo. Com possibilidade de colocar mais 2 laterais e EBD.

Projetado por Matias

Axis Begge

Saindo do segmento de picapes para o segmento Premium da marca, esse é o Axis Beege. Usando a base do IS350 da Lexus o carro ganha um visual mais agressivo. A traseira conta com duas saídas, o que da ainda mais ao carro agressividade para concorrer com Fusion, Malibu e companhia

A frente é mais agressiva, mas o destaque fica para a mecânica: motor 2.5 TDI que entrega 173cv com gasolina

Lateral imponente, com rodas 18" escurecidas de fabrica

Versão Fastback

Honda Fit Si 2011

Honda Fit 2011

Existe formula mais do que aprovada que o visual do atual Civic? Então por que deixar seu irmão mais novo de fora desse estilo da Honda, esse Fit entra para acabar com o ultimo traço que faz dele um carro conservador apesar de todo o resto do carro mostrar o contrario. O motor 1.4 de sempre, os mesmos preços exorbitantes da Honda e tudo mais que só uma montadora nipônica pode lhe oferecer.

SW's

Como podemos ver, a linha VW de SW's é extensa. Mas sera que em outras montadoras é assim? Nesse topico vou mostrar mais alguns carros que ja sairam de linha, e não ganharam substituto nenhum.

A Belina foi uma das poucas opções da marca aqui no Brasil nessa configuração. Em 73 ela era destaque, com visual marcante apesar de simples.

Morreu com cara de Del Rey, apesar de antiga, o visual era bem bacana, como sempre em versões 2 portas. Na linha Ford, ela perdeu seu lugar para o Versailles Royale, que era muito parecida com a Santana Quantum pela parceria das duas marcas naquele tempo.

Não sei se podemos chamar de sucessor do Chevrolet Caravan, mas o estilo é praticamente o mesmo. Pegar um enorme sedan e fazer uma perua era uma otima solução para quem precisava de um grande porta-malas e de facil acesso, pois sedan apesar de possuir grandes espaços para malas, a porta de acesso normalmente atrapalhava.

Hoje tem fama de carro de funeraria, pois com esse tamanho da para colocar um caixão sem problemas retirando os bancos traseiros. Infelizmente o Omega atual não possui esse tipo de carroceria, fazendo com que mais um SW morra, para que o sedan se torne uma unica opção do modelo. Uma pena, pois seria linda uma perua desse Omega.

O Fielder, que é derivada do Corolla nasceu ja com glamour do seu irmão. Com a ja conhecida fama do Corolla em qualidade, pegar o mesmo carro e transformalo em um tipo de carroceria mais familiar seria a melhor escolha que a Toyota podia fazer. Com traseira simples, mas que se encaixa perfeitamente com o resto do carro, ela se torna um carro visualmente mais bonito que o proprio Corolla. O Fielder já vinha completo de fábrica com air bag duplo, faróis de neblina e freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD, proporcionando excelente dirigibilidade e segurança para todos os passageiros.

Mas com a chegada de um modelo novo do Corolla, um produto com cara de modelo antigo ja não era uma boa aposta. Se quando era igual ao Corolla as vendas eram pequenas, com visual antigo e preço que chegava a ser ate mais caro que o novo modelo, a perua acabou por morrer no mercado brasileiro. La fora exite um carro que usa a mesma plataforma do carro para fazer um estilo igaul a ela, mas com frente e traseira bem diferentes. O carro nem cogitou em vir para o Brasil.

Copia?

Chevrolet Cruze
VW Jetta???

Semelhança é mais do que obvia, mas tudo que é belo deve ser seguido, antes isso do que uma lanterna inovadora como a do agile.

Corsa 2011

Agile entrou no Brasil para substituir o corsa. Uma proposta da GM é atualizar toda sua linha ate 2012. Então porque não trazer novos projetos para concorrer com os lideres de cada segmento? Esse novo corsa sai da gama de compactos, para entrar na linha de medios. Esse segmento onde o Astra hoje é representante. Com cara renovada, esse corsa tem potencial de sobra para acabar com seu irmão mais velho, pois alem de visual renovado, entrega novos motores 1.6RZ, que entregam 119cv se abastecido com alcool.
O veiculo seria fabricado fora do país, pois como podemos perceber, veiculos de porte elevado acabam saindo mais barato trazer do Mexico do que fabricar aqui. Sua gama de motores seria ampla, possibilitando varias opções para o comprador. Os 1.4 fica como motor de entrada, e o 1.8 recebe cabeçote de aluminio e pequenas mudanças, para produzir 129 cv e assim se destacar entre os mais esportivos.

SW's

Foi se o tempo em que um pai de familia comprava um carro em versão perua para trasportar as malas com maior espaço. Esse tipo de variação de carro esta acabando aqui no Brasil pois o publico alvo desses veiculos migraram para outros categorias, como sedans e minivans. A principio a escolha por uma minivan pode ser mais logica, pois o espaço interno normalmente é maior do que um compacto com variação state wagon. Pensando nisso resolvi dar uma olhada em quais modelos ainda sobrevivem por aqui, e se o preço deles ainda valem a pena mesmo. Então vamos começar pela que linha VW.

A ja aposentada Santana Quantum fez muito sucesso em sua epoca, com visual atualizado ela agradava e muito que queria um carro com grande porta-malas. O espaço interno era um privilegio frente os outros veiculos do mercado, sem falar no belo 2.0 que carregava essa enorme carroceria.

Mas os anos se passaram, e ela deixava de ser uma opção familiar, pois seu design era velho e não atendia mais o publico de SW's do Brasil, no que resultou a extinção do modelo Quantum, e ficando apenas a versão Santana sedan, que era usada por muitos taxistas.

Hoje a versão mais barata da VW de veiculo SW fica para a velha guerreira Parati. Essa que ja foi sonho de consumo de muitos, acabou ganhando indentidade jovial. Mas o publico jovem daquela epoca cresceu, e hoje é mias exigente, e os novos jovens, não ve nesse tipo de carroceria esportividade, resultando em um modelo abandonado pela marca, que se torna uma das ultimas opções de escolha para quem quer um carro desse para a familia. Com o visual da linha G4, ela acaba se tornando a pior em questão de qualidade de acabamento no mercado.

O seu valor inicial é de R$ 40.720,00, na versão 1.6 basica, que ja vem com direção hidráulica de fabrica. Na versão Titan, seu preço é de R$ 41.870,00, com a mesma configuração basica da 1.6 normal, de novidade pneus de uso misto 175/70, suspensão elevada, rack de teto, farol e lanterna escurecidas. E a "top" de linha que é a versão Surf, Rodas de liga-leve, faróis de neblina e de milha, faróis com máscara escurecida, suspensão elevada, pedaleiras esportivas e detalhes internos pintados em alumínio. Seu preço é de R$ 48.560,00 ja com ar condicionado.

A Spacefox agora recebe toda a atenção da VW, com novo visual do Fox, ela agrada, mas não tanto como esperavam. A traseira recebeu um tratamento melhor, mas deixou ela apagada, indo na contra-mão da frente do Fox que foi mudada da agua para o vinho. Talvez ela deveria ter perdido as curvas dos vidros da parte traseira, para deixar ela mais de acordo com a nova cara dela.

O preço ainda não se sabe, mas todos estão apostando em 49 mil a versão de entrada, que se seguir o resto da linha do Fox, deve vir sem ar condicionado de fabrica. Ela recebera opção de cambio automatizado, denominada I-motion, item interessante para um veiculo desses e que pode atrair muitos compradores que deixavam de comprar por falta de opção desse item. O motor é o velho conhecido 1.6 de 101 cv, pouco para levar um carro desse tamanho cheio. Mas fazer o que, se a VW Brasilnão investe em novos motores.

Subindo e muito de patamar, nos deparamos com um carro totalmente fora dos padrões dos carros brasileiros. O Jetta Variant recebeu a nova indentidade da marca alemã antes mesmo do seu irmão sedan, coisa muito rara se tratando de um mercado que recusa esse tipo de veiculo. Pode ter cido uma bela jogada da Volks pois ajudaria nas vendas ja que ele esta com visual novo. O carro agrada visualmente, e o desenho da carroceria encaixa perfeitamente nesse carro que a principio nasceu sedan.

A traseira não recebeu muitas mudanças (para não falar nenhuma), mas mesmo assim agrada muito. Novo rádio MP3 touchscreen, Tiptronic 6 velocidades, 6 airbags, controle eletrônico de tração e estabilidade ASR/ESP, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro com visualização na tela do rádio RCD510, Faróis Bi-Xenon com ajuste de altura e lavador de faróis, ar-condicionado com duas zonas de controle de temperatura. O motor 2.5l de 5 cilindros com 170 cv agrada muito na hora de dirigir. Pode ser encontrado por R$ 89.980,00 na cidade de São Paulo.